งานอดิเรก
(Hobby)

ผมเดินทางไปเรียนหนังสือ ตั้งแต่เด็ก จนถึงเรียนจบวิศวจุฬา ก็ใช้รถโดยสารประจำทางมาโดยตลอด แม้เมื่อเข้าทำงานรับราชการ ก็ยังขึ้นรถเมล์อยู่ เพราะไม่มีเงินพอที่จะซื้อรถได้ จนกระทั่งกลับจากอเมริกา มาทำงานรับราชการต่ออีกประมาณ 1 ปีกว่าๆ ก็เริ่มมีรถยนต์คันแรก และนับจนถึงวันนี้ (เม.ย. 2554) เป็นเวลา 46 ปี ซื้อรถยนต์เอง 14 คัน ใช้รถยนต์ ประจำตำแหน่งที่ กฟผ. 1 คันและที่บริษัท SC & C 4 คัน
 

รถยนต์คันแรก Toyota 700

เครื่องยนต์สูบนอน 2 สูบ แบบรถมอเตอร์ไซต์ ซึ่งโตโยต้า คงจะออกแบบคล้ายๆกับ BMW 700 นั่งได้ 4 คน มีขนาดเล็ก กินน้ำมันแค่ 25 กิโลเมตรต่อหนึ่งลิตร ความเร็วสูงสุดคงจะประมาณ 120 - 130 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งผมได้ซื้อต่อมาอีกที เจ้าของเดิมใช้มา 2 ปี และผมไปผ่อนต่อกับบริษัทพิธานพาณิชย์อีก 3 ปี รถคันนี้ ใช้งานมากพอควร แต่ไม่ได้แต่งอะไร เพราะไม่มีเงิน และเพียงติดพัดลมแบบที่เป็น Blower เท่านั้น

รถยนต์คันที่ 2 โตโยต้า Corolla 1100 c.c. รุ่น 1968 (2511)

ประกอบจากประเทศญี่ปุ่น ซื้อผ่อนส่งจากบริษัทพิธานพาณิชย์ เช่นกัน แต่ซื้อหลังจากที่ได้ลาออกจากราชการมาอยู่การไฟฟ้าฝ่ายผลิตฯ ในปีเดียวกัน ซึ่งรถคันนี้ใช้ได้ดีมาก ได้ใช้งานกว่า 10 ปี และวิ่งไปประมาณ 120,000 ก.ม.

รถยนต์คันที่ 3  Ford Cortina L เครื่องยนต์ 1600 c.c.

ซื้อโดยใช้สิทธิ์พนักงาน กฟผ.ผ่อนส่งเป็นระยะเวลา 5 ปี เป็นรถยนต์ขนาดกลางที่ดูใหญ่ นั่งสบาย ตัวถังแข็งแรง อัตราเร่งพอใช้ได้ แต่ลุยน้ำทีไร เครื่องจะดับทุกที รถยนต์ Ford คันนี้ ได้ตกแต่งหลายอย่าง เช่น สมัยนั้นนิยมหุ้มหลังคาด้วยหนัง คนละสีกับรถ ติดแอร์ วิทยุ ฟิล์มกรองแสง ใส่ล้อแมกซ์ ติดโครเมี่ยมกันสาดที่กระจกทั้ง 4 บาน เป็นต้น

รถยนต์คันที่ 4  Mitsubishi Galant Sigma เครื่องยนต์ 1600 c.c.

ซื้อโดยใช้สิทธิ์พนักงาน กฟผ.ผ่อนส่งต่อจากรถ Ford ที่ได้ผ่อนหมดไปแล้ว รถคันนี้ดีมาก เครื่องเดินเรียบ อัตราเร่งดีตัวถังแข็งแรง รูปทรงสวยงามทันสมัยและได้ใช้งานอยู่นานมาก

รถยนต์คันที่ 5  Mitsubishi Lancer เครื่องยนต์ 1400 c.c.

เครื่องยนต์ 1400 c.c. เป็นรถที่ผมเห็นครั้งแรกที่สิงค์โปร์ รู้สึกชอบ จึงได้ซื้อและเป็นครั้งแรกที่ซื้อด้วยเงินสด โดยไม่ผ่อนส่ง รถ Lancer 1400 c.c. กว้าง นั่งสบาย แต่อัตราเร่งไม่ได้ดังใจ ตัวถังบางลงและบางครั้งคงจะบิด มีเสียงดัง ดูไปดูมาแล้ว ไม่โก้หรูเท่าไร จึงมีความคิดที่จะขายไป โดยได้ขสยให้กับโชว์รูมรถยนต์ BMW ถนนพหลโยธิน ในสมัยนั้น และพร้อมกับออกรถ BMW 318i ที่นั่นด้วย

รถยนต์คันที่ 6   BMW 318i (Big Bumper) เครื่องยนต์ 1800 c.c.

เป็นรถในฝันของผมและของคนอีกเป็นจำนวนมาก ในสมัยนั้น รถญี่ปุ่นราคาประมาณ 230,000 บาท แต่ BMW 318i ราคา 480,000 บาท ก่อนจะตัดสินใจซื้อ ต้องใช้เวลาคิดอยู่นานประมาณ 6 เดือน และแล้วก็ตัดสินใจนำรถ Lancer 1400 ไปขายให้กับบริษัทที่ขาย BMW ให้ผมเองตกลงกันในทันทีแล้วก็ออกรถ BMW มาใช้เป็นรถที่มีอัตราเร่งดีมาก พวงมาลัยบังคับรถได้รวดเร็วและละเอียด เป็นรถ 2 ประตู แต่ก็กว้างพอสมควร รถคันนี้ผมชอบมาก และใช้งานอยู่ประมาณ 4 ปี กว่าๆ ก็ขายไปเนื่องจากวิ่งมาก และค่าซ่อมเริ่มจะสูง ประกอบกับได้มีรถ BMW รุ่นใหม่ออกมา

รถยนต์คันที่ 7  BMW 318i เครื่องยนต์ 1800 c.c.

แต่เป็นรุ่นใหม่กว่า BMW คันแรก และมีขนาดโตขึ้นเล็กน้อย ทำให้นั่งสบายขึ้น รถคันนี้ในตอนที่ซื้อราคา 560,000 บาท ยังคงมี 2 ประตูเช่นกันอัตราเร่งอยู่ในเกณฑ์ดี แต่ระบบเบรคไม่ดีเท่าคันแรก อย่างไรก็ตาม ผมได้ใช้รถ BMW คันนี้ จนกระทั่งลาออกจาก กฟผไปทำงานที่บริษัท SC & C  จำกัด ในปี พ.ศ. 2533 ก็ยังใช้รถ BMW คันนี้ ในระหว่างที่รอรถยนต์ประจำตำแหน่ง ที่บริษัทสัญญาว่าจะจัดให้

รถยนต์คันที่ 8 Mitsubishi Galant เครื่องยนต์ 2000 c.c.

เป็นรถที่ซื้อให้ภรรยาใช้ หลังจากที่ผมลาออกจาก กฟผ.ได้เงินบำเน็จมาประมาณ 520,000 บาท ในครั้งแรกได้ไปจอง Corolla รุ่น 1600 เอาไว้ และต้องรอนาน เข้าเดือนที่ 6 ก็ยังไม่ได้รถ ครั้นโทรศัพท์ไปทวงถาม ก็ไม่ได้รับคำตอบที่น่าพอใจ แถมยังมีเสียงเซลล์รอดมาทำนองไม่ดี จึงยอมทิ้งมัดจำ เพราะทางโตโยต้านนท์ ขณะนั้นไม่ยอมคืนมัดจำให้ ดังนั้นจึงเปลี่ยนไปซื้อรถ Galant ราคา 725,000 บาท แต่ก็ซื้อและได้ใช้งานมานานกว่า 12 ปี เป็นรถที่ดีมาก และได้ขายไปเมื่อปี 2546

จากประสบการณ์ที่ไม่ดีกับเซลล์ของโตโยต้าในขณะนั้น ทำให้คิดถูกแล้วที่ซื้อ Galant และได้เลิกสนใจรถโตโยต้ามานานถึง 16 ปี!

รถยนต์คันที่ 9  Benz 230 E

ผมซื้อมือสองมาในราคา 1,400,000 บาท โดยเอา BMW 318i ไปขาย ด้วยเหตุผลที่ว่าสมควรจะขยับขึ้นไปใช้รถ Benz เสียที ซึ่งก็เป็นรถที่ดีมาก นั่งสบาย อัตราเร่งดีพอสมควร และได้ตกแต่งเล็กน้อย ติดเครื่องเสียงเพิ่มเติมขึ้น (ปกติรถเบนซ์ภายนอกจะไม่ต้องแต่งเลย นอกจากเปลี่ยนล้อแมกซ์)

รถยนต์คันที่ 10  Benz 220 E

ผมซื้อมาจากบริษัท SC & C ตามสิทธิ์ของผู้บริหาร ที่ทำงานมานานและได้ใช้รถยนต์ประจำตำแหน่งคันนั้นมาครบ 5 ปีแล้ว รถยนต์คันนี้ ใช้งานมาแล้วกว่า 11 ปีและได้ดูแลเป็นอย่างดี เดิมเป็นเกียร์ระบบ Manual ต่อมาเมื่อปี 2542 ได้ไปเปลี่ยนเป็นเกียร์ออโต้ และยังใช้ได้ดีมาก ต่อมาในเดือนกันยายน 2549 ได้ ขายให้กับญาติไป  (รายละเอียดของรถเบนซ์ 220E ดูได้ที่นี่)

รถยนต์คันที่ 11 Benz E200 Compressor รุ่น Elegant ตากลม สีทอง

ซื้อเมื่อวันที่ 9 มกราคม 2544 จากเบนซ์ราชครู ในราคา 3,600,000 บาท เป็นรถที่มีอัตราเร่งดีมาก นั่งสบาย และหรูหรา รถคันนี้ได้ติดตั้งเครื่องเสียงครบชุด และยังใช้อยู่ จนถึงปัจจุบันนี้ (ปี 2568) เป็นเวลา 24 ปีครึ่งแล้ว    อย่างไรก็ตาม ได้เขียนบทความเปรียบเทียบกับรุ่นใหม่ล่าสุด คือ Mercedse Benz E 250 CGI BlueEfficiency ไว้ คลิกอ่านได้ที่นี่
หมายเหตุ : ปัจจุบันรถยนต์คันนี้ ยังคงใช้งานเป็นประจำและรถอยู่ในสภาพดี

รถยนต์คันที่ 12  BMW 3 Series 2005 รุ่น 320i SE (Special Edition)

รถยนต์คันที่ 13  Toyota Camry 2.4V DVD-Navigator ปี 2006

ซึ่งสั่งซื้อภายหลังจากไปฟัง Press Release โดยโตโยต้าที่ศูนย์การประชุมแห่งชาติสิริกิติ์ และได้รับรถเป็นคันแรก เมื่อวันที่ 23 สิงหาคม  2549 ในราคา 1,749,000 บาท เป็นรถยนต์ที่ใช้ทดแทนรถเบนซ์ 220E สีฟ้า ที่ขายให้กับญาติไป และคันนี้ประสงค์จะให้ภรรยาใช้ และใช้ในการเดินทางไกลด้วยแต่ต่อมาได้ ขายไปแล้ว

รถยนต์คันที่ 14  Mercedes Benz E 250 CGI

ได้รอคอยมาเป็นเวลานาน ในตอนแรก ทางผู้แทนจำหน่ายแจ้งว่ารุ่นแรกจะเป็นรถนำเข้า (CBU) แต่ต่อมาเปลี่ยนเป็นรถที่ประกอบในประเทศ (CKD) แทนในราคา 4,299,000 บาท ได้สั่งจองเมื่อวันที่ 14 พ.ย. 2552 ในงานเปิดตัวอย่างเป็นทางการที่เซ็นทรัลชิดลม และได้รับรถเมื่อวันที่ 7 เม.ย. 2553

อ่านรายละเอียดพร้อมรูปภาพต่างๆ

หมายเหตุ : ปัจจุบันรถยนต์คันนี้ ยังคงใช้งานอยู่ในสภาพดีมาก เป็นเวลา 15 ปีแล้ว

หมายเหตุ :
รถยนต์ประจำตำแหน่ง ที่กลุ่มบริษัท ชินคอร์ปอเรชั่นส์ จำกัด (มหาชน)  คือ
1) Volvo 740 ใช้งานอยู่ 1 ปี ในตำแหน่ง Vice President Broadcasting
2) BMW 520i ใช้งานอยู่ 1 ปี ในตำแหน่ง Executive Vice President - Operation
3) Mercedes Benz 220 E ใช้งานอยู่ 5 ปี ในตำแหน่ง President SC ASSET Group
4) Mercedes Benz 230 E รุ่น New Eyes (ตากลม) ใช้งานอยู่ 3 ปี ในตำแหน่ง Executive Director